রেক্সরথ হাইড্রোলিক পাম্প পিস্টন পাম্প LA10V31 সিরিজ
মডেল পদবি
| LA10VSমডেল ভেরিয়েবল পাম্প, সোয়াশপ্লেট ডিজাইন। রেটেড প্রেশার ২৮০ বার, পিক প্রেশার ৩৫০ বার। |
| দ্যপাম্পের কার্যপ্রণালী, খোলা বর্তনী |
| ২৮সরণ: ১৮, ২৮, ৪৫, ৭১, ১০০, ১৪০ (মিলি/আর) |
| ডিআর | কার্যপ্রণালী | ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ |
| ডিজি | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ডিআর | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ডিআরজি | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ডিএফআর | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ডিএফআর১ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ডিএফএলআর | √ | √ | √ | √ | √ |
| ৩১পণ্য সিরিজ: ৩১ সিরিজ |
| আরঘূর্ণনের দিক R--ঘড়ির কাঁটার দিকে L--ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে |
| পিসীলস পি--পারবুনান ভি--ভিটন |
| এস | শ্যাফ্ট প্রান্ত | ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ |
| পি--মূলের সাথে মেট্রিক সমান্তরাল | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| এস--এসএই এসএই স্প্লাইনড | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| R--SAE SAE স্প্লাইনড (উচ্চতর থ্রু ড্রাইভ টর্ক) | √ | √ | √ | √ | |||
| K--SAE SAE কী-এর সাথে সমান্তরাল | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ইউ--এসএই এসএই স্প্লাইনড হ্রাসকৃত ব্যাস, থ্রু ড্রাইভের জন্য নয়। | √ | √ | √ | ||||
| W--SAE শ্যাফট "u"-এর অনুরূপ, উচ্চ ইনপুট টর্ক, থ্রু ড্রাইভের জন্য নয়। | √ | √ |
| সি | মাউন্ট ফ্ল্যাঞ্জ | ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ |
| এ-আইএসও আইএসও ২-হোল | √ | √ | √ | √ | √ | ||
| সি-এসএই এসএই ২-হোল | √ | √ | √ | √ | √ | ||
| বি-আইএসও আইএসও ৪-হোল | √ | ||||||
| ডি-এসএই এসএই ৪-হোল | √ |
| ৬২ | পরিষেবা লাইনের বন্দর | ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ |
| ১১--SAE ফ্ল্যাঞ্জ রিয়ার, ফিক্সিং থ্রেড মেট্রিক | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 61--SAE ফ্যান রিয়ার, ফিক্সিং থ্রেড NUC | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ১২--বিপরীত দিকে SAE ফ্ল্যাঞ্জ, ফিক্সিং থ্রেড মেট্রিক | √ | √ | √ | √ | |||
| ৬২--বিপরীত NUC-তে SAE ফ্ল্যাঞ্জ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 41(91)--SAE ফ্ল্যাঞ্জ রিয়ার, ফিক্সিং থ্রেড মেট্রিক (NUC) | √ | √ | √ | ||||
| 42(92)--বিপরীত দিকে SAE ফ্ল্যাঞ্জ, থ্রেড মেট্রিক ঠিক করা (NUC) | √ | √ |
| নং ০০ | অ্যাক্সিয়াল পিস্টন পাম্প বা গিয়ার পাম্প গ্রহণের জন্য থ্রু ড্রাইভ সহ। | ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ | |
| ড্রাইভের মাধ্যমে ছাড়া | √ | √ | √ | √ | √ | √ | নং ০০ |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| অপারেটিং চাপের পরিসর-ইনলেট | অপারেটিং চাপের পরিসর-ইনলেট | ||
| ছিদ্র S-এ পরম চাপ | ছিদ্র B-তে চাপ | ||
| দয়া করে আমাকে সাহায্য করুন। | ০.৮ বার | নামমাত্র চাপ | ২৮০ বার |
| প্যাবস ম্যাক্স | ৩০ বার | সর্বোচ্চ চাপ Pmax | ৩৫০ বার |
| যেসব অ্যাপ্লিকেশনে ১০% ডিউটিতে ৩১৫ বার পর্যন্ত বিরতিহীন অপারেটিং চাপ থাকে, সেগুলো অনুমোদিত। | |||
| আকার |
| ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ | ||
| স্থানচ্যুতি | ভিজি ম্যাক্স | সেমি³ | ১৮ | ২৮ | ৪৫ | ৭১ | ১০০ | ১৪০ | |
| সর্বোচ্চ গতি | n সর্বোচ্চ | আরপিএম | ৩৩০০ | ৩০০০ | ২৬০০ | ২২০০ | ২০০০ | ১৮০০ | |
| সর্বোচ্চ আউটপুট প্রবাহ | n সর্বোচ্চ | qv | লিটার/মিনিট | ৫৯.৪ | ৮৪ | ১১৭ | ১৫৬ | ২০০ | ২৫২ |
| ১৫০০ আরপিএম-এ | qv | লিটার/মিনিট | ২৭ | ৪২ | ৬৮ | ১০৭ | ১৫০ | ২১০ | |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা (△P=280MPa) | n সর্বোচ্চ | পি সর্বোচ্চ | কিলোওয়াট | ২৭.৭ | ৩৯ | ৫৫ | ৭৩ | ৯৩ | ১১৮ |
| ১৫০০ আরপিএম-এ | পি সর্বোচ্চ | কিলোওয়াট | ১২.৬ | ২০ | ৩২ | ৫০ | ৭০ | ৯৮ | |
| সর্বোচ্চ টর্ক (△P=280MPa) | ভিজি ম্যাক্সে | টি সর্বোচ্চ | এনএম | ৮০.১ | ১২৫ | ২০০ | ৩১৬ | ৪৪৫ | ৬২৩ |
| ওজন (আনুমানিক) | এম | কেজি | ১২ | ১৫ | ২১ | ৩৩ | ৪৫ | ৬০ | |
অপারেশন মোড
ডিজি-টু-পয়েন্ট কন্ট্রোল, সরাসরি পরিচালিত
ডিআর--চাপ নিয়ন্ত্রণ
পাম্পের নিয়ন্ত্রণ সীমার মধ্যে হাইড্রোলিক সিস্টেমের চাপ স্থির রাখা হয়। ফলে, পাম্পটি শুধুমাত্র অ্যাকচুয়েটরের জন্য প্রয়োজনীয় হাইড্রোলিক তেল সরবরাহ করে। কন্ট্রোল ভালভে চাপ নির্ধারণ করা যায়।
ডিআরজি-- রিমোট চাপ নিয়ন্ত্রণ
অয়েল পোর্ট X-এর সাথে একটি ওভারফ্লো ভালভ সংযোগ করে রিমোট কন্ট্রোল করা যায়। তবে, ওভারফ্লো ভালভটি DRG কন্ট্রোলের সাপ্লাই রেঞ্জের অন্তর্ভুক্ত নয়। DRG কন্ট্রোল ভালভের কোরের স্ট্যান্ডার্ড প্রেশার ২০ বার, এবং এই প্রেশারের পার্থক্যের ফলে ১.৫ লিটার/মিনিট কন্ট্রোল ফ্লো তৈরি হয়। অন্যান্য সেটিংসের জন্য, অনুগ্রহ করে লিখিত বিবরণ দেখুন। আমরা ফ্লোয়িং ভালভটিকে একটি পৃথক রিলিফ ভালভ হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দিই: DBD6-এর RC25402 (হাইড্রোলিক) অনুযায়ী, অথবা RC29166 DBETR-SO381, P অনুযায়ী, যার থ্রটল হোলের ব্যাস ০.৮ (কন্ট্রোল) মিটার। পাইপের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য ২ মিটারের বেশি হবে না।
DFR/DFR1-- চাপ/প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ
চাপ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন ছাড়াও, এটি ডিফারেনশিয়াল প্রেসারের (যেমন থ্রটল ভালভ বা প্রেসার ডিফারেন্স ভালভ) মাধ্যমে পাম্পের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। পাম্প অ্যাকচুয়েটরের জন্য প্রয়োজনীয় তেল সরবরাহ করে। DFR1 টাইপে, অয়েল পোর্ট X এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের মাঝখানে থাকা থ্রটল হোলটি বন্ধ থাকে।
DFLR-- চাপ/প্রবাহ/শক্তি নিয়ন্ত্রণ
কার্যকরী চাপের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে একটি স্থির চালক টর্ক পাওয়ার জন্য, অক্ষীয় পিস্টন উপাদানের কোণ পরিবর্তন করে আউটপুট প্রবাহ পরিবর্তন করা হয়, যাতে প্রবাহ এবং চাপের গুণফল স্থির থাকে। প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র স্থির শক্তি নিয়ন্ত্রণ বক্ররেখার মধ্যেই করা সম্ভব।
মাত্রা ও আকার
